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特斯拉2024 年 q2 这份财报有点惨。净利润跌了 45%，总营收基本和去年同期打平，而且主要是靠「卖碳」的积分给支撑起来的。在销量层面，特斯拉出现了自 2015 年开始公布产销数据以来，首次连续两个季度同比下降——今年上半年，特斯拉比 2023 年同期少卖了 5.8 万辆车。尽管马斯克在业绩会上

据24潮产业研究院(ttir)统计，近2年多时间，中国锂电产业链上公布的在亿元以上的重大制造项目达660个，总投资预算近3.2万亿元人民币。其中，动力电池（含部分储能电池项目）领域的投资规模超2万亿元，堪称投资最疯狂的赛道，没有之一。另外，仅20家动力/储能电池企业2025年产能规划已达6188gw

2024年上半年，宝马（含mini、劳斯莱斯）在全球交付了121.33万辆新车，同比下降0.1%。但宝马品牌实现了2.3%的增长。在中国市场，尽管宝马持续增加投资，但宝马和mini的合计销量同比下滑了4.2%。其中，今年第二季度的降幅达到4.7%，呈现扩大势头。降价促销带不动销量，宝马从7月开始转向

近几年来，汽车产业掀起转型热潮，不管是传统车企还是造车新势力都在向新能源汽车拔足狂奔，大量资本涌入的同时，行业竞争也趋向白热化。对于造车新势力这样的汽车行业新玩家，随着传统车企发力，市场、融资等各方面资源都逐渐被分走，单纯发展国内市场已不再能满足它们的需求，为了讲出更为吸引人的资本故事，造车新势力在

最近，雷军很喜欢网友给他的新称呼——“雷厂长”。创业14年，从智能手机到智能家居再到智能汽车，雷军和小米正越来越多地参与到制造环节之中。然而，汽车生产很复杂，供应链条很长，这意味着雷军要做的管理决策难度也更大。7月19日晚，雷军在其2024年度的个人演讲中，首度回忆了造车的心路历程。雷军回忆，造车3

在汽车工业的版图中，bba（奔驰、宝马、奥迪）犹如三颗明星。然而，近期的车企价格战却让bba不得不重新审视自身的核心竞争力——应该是品牌力而非价格力。这场“战役”不仅暴露了豪车品牌的软肋，更警示了它们若不及时从价格战的泥沼中抽身，恐怕将在未来的新能源车浪潮中失去立足之地。豪车品牌之所以能成为市场中的

继宝马宣布涨价之后，一场属于合资车企的“防守战”正式打响。近日有媒体报道，宝马北京朝阳区一家4s店的销售表示全系车型都涨价了，也有多个北京经销商表示宝马已从本周开始回收终端（4s店）折扣，不同车型、配置价格上浮程度不一。一“马”当先，奥迪、奔驰也紧跟其后。有奔驰4s店销售顾问称“接下来肯定会涨价”，

近日有报道称，特斯拉ceo马斯克向4680电池研发团队下达“最后通牒”，要求他们年底前解决电池技术相关问题，同时进一步削减成本，尽快推向量产。据晚点latepost报道，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的4680电池，这将是4680电池的“完全体”版本。2020年9月，特斯拉正式发布468

据华尔街见闻报道，时隔五年，丰田汽车董事长丰田章男罕见来华，在上海gr赛车嘉年华上大秀车技。随他而来的，还有雷克萨斯国产化的动向。有消息显示，丰田章男此次来华的行程之一，是欲在上海设立雷克萨斯工厂，专门生产高端电车；且寻求与特斯拉相似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地授予，以及独资运营的条件。对于

经历了这场价格风暴，一些人终于明白了什么是有所为而有所不为。率先醒过神的是宝马，从7月开始，宝马不惜减少销售量，也要稳定住价格，还主动给经销商减压，降低了批售任务和返利门槛。或许他们已经明白，要打价格持久战，自主品牌耗得起，自己可耗不起，这不仅会反噬品牌号召力，还会坑掉支持多年的经销商伙伴。结论就是

近日，造车新势力上半年成绩出炉，在新能源内卷成风的大环境下，车圈是几家欢喜几家愁，而小鹏汽车（以下简称“小鹏”）显然是“愁”的那一家。小鹏上半年交付汽车52028辆，较去年同期增长了26%，但也仅完成了全年目标的18.6%，按照全年28万辆的交付目标来算，下半年月均需要交付3.8万辆，压力可想而知。

2023年12月13日，到访日本的泰国总理赛塔，特意跟当地车企ceo们会面，他有些急切地对日本车企的高管们说：“再不造电车就要被抛在身后了。”汽车工业是泰国最重要的经济支柱之一，而且它的这根柱子一直是由日本车企撑起的，面对新能源汽车的崛起，日本车企在这方面的滞缓，赛塔的担忧并不是多余。但现在，他应该