（图源自中国物流与采购联合会网站）
中国物流与采购联合会会长助理何辉认为，受本轮疫情点多、面广、频发的影响，物流业景气指数连续两个月低于50%，4月份指数收缩幅度进一步加大。从分项指数上看，业务总量指数、新订单指数、平均库存量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、从业人员指数等指标均有不同程度的下降；从企业规模看，小微型物流企业继续走弱，疫情对大中型物流企业的冲击也有所显现。目前疫情防控形势仍然较为复杂，物流企业预期需求下降、资金偏紧和人员压力有增大趋势，要进一步加强关注。随着疫情防控措施持续推进和货运物流保通保畅政策落实，短期影响将逐步减弱，我国产业链供应链韧性足、市场广阔，后期具备较强的回稳动力。
具体来看，4月份，因疫情因素和国际地缘性冲突影响，国内外消费需求受到抑制。新订单指数为44.4%，较上月回落5个百分点。
4月份，受多地疫情防控政策影响，从业人员指数为45.5%，较上月回落3个百分点，位于收缩区间，反映出物流企业用工存在缺口，仍需保持高度关注。
4月份，受生产端和消费端需求放缓，各地疫情政策不协调导致物流不畅，平均库存量指数和库存周转次数指数在45%徘徊，较上月分别回落约3-6个百分点。
此外，中国物流信息中心胡焓分析称，4月份，全国业务总量指数为43.8%，环比回落4.9个百分点，跌入近两年谷底，仅高于2020年2月疫情最严重时期。长三角供应链、产业链企业密集布局，多个产业集群聚集，辐射带动作用强，域内疫情导致的长时间管控，对产业链复苏和物流循环畅通带来较大影响。
胡焓认为，企业效益承压，内生动力不足现象普遍。4月份，主营业务利润指数不到40%，连续下跌5个月，其中大型企业、中型企业和小微型企业主营业务利润指数差距进一步缩小，内生动力不足现象由小企业向大企业传导，不同类型企业趋于薄利甚至微利经营。同时，资金紧张状况加剧。4月份，资金周转率指数不到45%，环比下降近5个百分点。4月底5月初，中国物流信息中心对43家重点企业开展一次紧急调研，数据显示资金紧张或者流动性不足的企业占比超过60%，企业反映成本构成中人力成本、租金和财务成本占比高，支出大。
胡焓表示，4月下旬以来，中央和地方各级政府加大货运物流保通保畅工作力度，货运司乘人员“白名单”有效缓解道路货运通行难题，大部分地区一旦疫情得到控制快递网点便可迅速开启，高速收费站、服务区、快递网点、物流园区等关键堵点问题大幅减少，但也要注意全国多点散发疫情形势仍较为复杂，区域疫情防控政策随时可能出现变化，堵点卡点仍有可能随时出现。一方面，可能带来跨省跨区运输中断和停顿的不确定性增加；另一方面，复工复产可能面临物料断供、产成品流通难题，同时为生产服务的物流人员进入闭环也需要一定隔离观察时间，影响复工上岗率。受多方面因素影响，复工复产只能循序渐进，短时间难以全面展开。
胡焓指出，4月份物流景气数据显示，本轮疫情短期内点多面广频发，超出预期，在现有三重压力背景下，物流需求减少、循环受阻、盈利收缩等问题，有可能向长期趋势演化，仍须高度重视物流供应链畅通对经济的保障作用。要坚决落实党中央、国务院“民生要托底、货运要畅通、产业要循环”的工作要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展、统筹疫情防控和货运物流保通保畅，坚持“两手抓”，一手全力以赴抓疫情管控，用最快速度最小代价尽快控制疫情发展，保持社会稳定；一手全力以赴精准施策，抓破难点疏堵点，保障产业链供应链稳定畅通，保持复工复产和经济复苏良好势头。
